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内容来源：特快SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

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我国4大直辖市在建高铁、近期拟开工高铁线路一览！我国现有北京市、天津市、上海市、重庆市4个直辖市，在高铁建设方面北京、天津、上海起步较早，京津城际铁路、京沪高铁都是我国早期开建的高铁线路，而重庆市由于面积较大并且地处我国西部地区，高铁建设正迎头赶上。从广义高铁（包含新建时速200公里的客货共线铁路以及开行动车组的都市圈城际铁路）的层面上来讲，目前上海的高铁运营里程约130公里，北京市约360公里，天津市约410公里，重庆市近1200公里。由于京、津、沪三市高铁建设早，因此目前在建高铁和近期（未来三年内）拟开工并不多，而重庆市则正好相反，目前不仅在建高铁数量依然较多，而且近期拟开工高铁也有好几条，下面就带大家看看这4个直辖市在建高铁及近期拟开工高铁线路的具体情况。怀兴城际铁路廊兴段北京市目前有2条（段）高铁在建。其中怀兴城际铁路廊兴段是由原新建城际铁路联络线一期更名而来，是京津冀区域城际铁路网最内部的一条半环形联络线。线路位于北京市和河北省境内，正线长39.4公里，其中北京市15.30公里，设计速度200公里/小时，北京市内途经大兴区，设礼贤站，目前已处于联调联试阶段，年底前将建成通车。还有一条（段）就是京唐城际铁路北京隧道段，隧道段长4.4公里，计划2025年底具备开通条件，开通后将打通北京通州至唐山城际通道。而近期拟开工高铁方面，北京暂时还没有可预期的线路安排。其实，本来“十四五”时期北京还有一条丰台至雄安新区的高铁计划开工，设计速度350公里/小时，但这些年该高铁进展不大，预计未来三年都不具备开工条件。津潍高铁天津市目前有2条高铁在建，包括津潍高铁和京滨宝坻至滨海新区段。津潍高铁属于我国京沪辅助通道和沿海通道的组成部分，天津段长约60.4公里，计划2027年建成。而宝坻至滨海新区段计划2026年建成，设宝坻、宝坻南、北辰、天津机场和滨海西等车站。而拟开工高铁方面，短期内也没有可具备开工条件的线路。原本“十四五”铁路规划中规划建设的天津至承德高铁由于各方对线路走向方案等持不同意见，线路预期效益不高等原因，前期工作基本处于停滞状态。上海铁路枢纽上海市目前则有3条高铁在建，其中沪苏湖高铁计划今年内建成通车，目前已处于联调联试阶段，上海段长约65公里，设计速度350千米/小时（上海虹桥站至上海松江站限速160公里/小时），上海段设上海虹桥站、上海松江站、练塘站；沪通铁路二期太仓至四团段计划2027年建成；北沿江高铁也是计划2027年开通，其中上海宝山至启东西段计划2029年建成。而在拟开工高铁方面，上海近期可指望沪乍杭铁路，项目规划新建线路全长约192公里，设计时速350公里，目前这条高铁已开始初测工作，顺利的话有望2026年左右开工。而重庆目前则有5条高铁在建，并且都是时速350公里的高速铁路，包括计划2025年建成的渝厦高铁重庆至黔江段，目前已处于铺轨准备阶段；计划2027年建成的成达万高铁、成渝中线高铁、渝万高铁，这3条高铁除渝万高铁全线在重庆境内外，其它两条都是重庆和四川两省的跨省铁路；计划2028年建成的西渝高铁安康至重庆段，该高铁除经过重庆市的合川区、北碚区、沙坪坝区的正线外，还同步在建经过开州区、云阳县、万州区的万州连接线。渝厦高铁黔江至吉首段而在近期拟开工高铁方面，重庆市还有渝宜高铁（宜昌至涪陵至长寿段）、渝厦高铁黔江至吉首段、渝贵高铁等3条重点高铁。其中渝宜高铁已批复可研，正在推进初步设计批复及施工图设计审核相关工作，有望今年内开工。项目设计速度350公里/小时，经过重庆市的石柱县、丰都县、涪陵区、长寿区，拟设黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等5个车站。渝厦高铁黔江至吉首段和渝贵高铁其实都是我国“十四五”铁路规划中的规划研究项目，其中黔江至吉首段已处于可研阶段，力争2025年开工；而渝贵高铁今年国铁集团正式启动了项目的勘察设计工作，有望在2026年左右开工。

沿江4大在建高铁通车时间确定，武宜高铁将明年通车，7市即将步入高铁时代！沪渝蓉高铁，作为中国东西向的核心高铁干线，不仅连接了上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等经济重镇，更是串起了长三角、长江中游及成渝三大国家级城市群，成为长江经济带的发展动脉，对促进沿线及南方地区的经济社会发展承载着重大战略价值。该线路采取分段建设策略，当前正紧锣密鼓地推进四个关键段落的建设，让我们一同展望这些项目的具体情况与预期通车时间。上海段：北沿江高铁——江北地区的崛起引擎北沿江高铁，作为沪渝蓉高铁的东起始段，横跨上海、江苏、安徽三地，旨在填补江苏长江北岸高铁网络的空白。全长约553公里，设计时速高达350公里，自上海宝山站始发，途经太仓、崇明岛、启东、海门、南通等地，终抵合肥南站，与合武高铁无缝对接。该项目自2022年9月启动建设，预计2027年底竣工，将极大强化上海、南京等中心城市的辐射力，加速长三角一体化进程。合肥段：合武高铁——强化武汉枢纽地位合武高铁，作为沪渝蓉高铁的第二大段落，不仅是连接合肥与武汉的纽带，更是长三角与长江中游城市群互动的关键通道。全长约360公里，同样采用350公里的设计时速，自合肥南站出发，经六安、金寨、麻城等地，最终接入武汉天河站，并通过武汉枢纽直通线与武宜高铁相连。合武高铁虽于2024年1月最晚开工，但预计2028年6月即能完工，届时将显著提升武汉的全国性交通枢纽地位。湖北段：武宜高铁——七城迈入高铁新时代湖北境内的武宜高铁，是沪渝蓉高铁湖北段的重要组成部分，全长约313公里，设计时速350公里，自武汉汉口站出发，穿越汉川、天门、荆门等七座城市，最终抵达宜昌北站。该段于2021年9月开工，预计明年9月通车，将彻底改变这些城市的高铁出行面貌，使它们真正步入高铁时代，加强武汉都市圈与宜荆荆都市圈的联系。成渝段：成渝中线高铁——双城经济圈的加速器成渝中线高铁，作为沪渝蓉高铁的西端终点，直接连通重庆与成都，是成渝双城经济圈的战略要道。全长约292公里，目前按350公里时速建设，并预留提升至400公里的条件。线路自重庆北站引出，穿越璧山、铜梁、大足等区县，直达成都站。该项目自2022年11月开工，预计2027年底通车，届时重庆与成都间的旅行时间将缩短至一小时以内，标志着两地正式迈入同城化发展新阶段。综上，沪渝蓉高铁的四个在建段落各具特色，共同编织着中国南方乃至全国的高铁网络新格局，为沿线地区的经济社会发展注入强劲动力。

沿江高铁4个在建路段通车时间确定，1段明年通车，7市进入高铁时代沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁（即沪渝蓉高铁），它不仅将上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等国家主要城市串成一线，而且还连通了长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群等国家级城市群，是长江经济带的重要战略通道，对于促进沿线城市以及我国南方地区经济社会发展具有重要的战略意义。沿江高铁实行分段建设，目前有4个路段正在建设中，今天我们来看看沿江高铁在建的4个路段基本情况和通车时间。北沿江高铁计划2027年建成通车，江北地区成主要受益者北沿江高铁是沿江高铁的上海至合肥段，也是沿江高铁的第一段，连通了上海、江苏和安徽等三个省市区，将填补江苏长江北岸地区缺乏东西向干线高铁的空白。北沿江高铁的经建设，将发挥出上海、南京等中心城市的辐射引领，促进沿线城市的经济社会发展，同时也有利于长三角城市群的一体化发展。北沿江高铁全长553公里，设计时速350公里，将由上海宝山站引出，沿线经过太仓、崇明岛、启东、海门、南通、如皋、泰兴、泰州、扬州、仪征、南京、滁州、全椒、肥东等地至合肥，最终接入合肥南站，通过合肥南站与合武高铁对接。北沿江高铁于2022年9月开工建设，计划2027年年底前建成通车。沿江高铁4条在建路段合武高铁最后通车，将提升武汉的枢纽地位合武高铁是沿江高铁自东向西的第二个路段，不仅连通安徽省会城市合肥和湖北省会城市武汉，同时还是长三角城市群和长江中游城市群之间的桥梁与带队，对于推动两大城市群合作、促进长江中下游一体化发展具有重要的战略意义。合武高铁建成通车以后，既有的合武铁路有望开通高铁快运业务。合武高铁全长约360公里，设计时速350公里，由合肥南站引出，经过六安、金寨、麻城、红安、武汉黄陂区等地，最终接入规划建设的武汉天河站，然后通过武汉枢纽直通线与武汉至宜昌高速铁路对接，从而形成沿江高铁合肥经武汉至宜昌段。合武高铁是目前沿江高铁在建四个路段最晚开工建设的，于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车，建设工期为四年半。沿江高铁武汉至宜昌段明年通车，沿线7个城市进入高铁时代沿江高铁湖北段分为合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至重庆等三个路段进行建设（目前仅有宜昌至重庆段尚未开工），其中武汉至宜昌段线路里程最长，经过的城市也是最多的，它连通了湖北省的东部地区、中部地区和西部地区，对于完善湖北高铁路网、加强武汉都市圈与宜荆荆都市圈之间的交流合作具有重要的战略意义。沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，设计时速350公里，由武汉的汉口站引出，经过汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳和宜昌，最终接入正在建设中的宜昌北站。沿江高铁武汉至宜昌段于2022年9月开工建设，计划明年9月份建成通车，届时沿线的汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳和宜昌等7个城市将真正进入高铁时代。（目前已经通车的汉宜铁路时速仅有200公里，只是快速铁路。）成渝中线高铁预留升级至时速400公里的条件，计划2027年底通车成渝中线高铁是沿江高铁的最西一段，连通西部地区的重庆和成都两大城市，是成渝双城经济圈的重要战略通道，将加速两大城市及相关县市区的一体化发展。成渝中线高铁通车以后，重庆和成都之间的通勤时间将缩短至一个小时以内，西部地区两大巨头将真正进入同城化发展时代。成渝中线高铁长约292公里，目前建设时速为350公里，预留提升至时速400公里的条件。成渝中线高铁由重庆北站引出，经过璧山区、铜梁区、大足区、安岳县、乐至县、简阳市等地至成都市区，最终接入成都站。成渝中线高铁于2022年11月开工建设，计划2027年年底通车。